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Points forts & points faibles
Points forts & points faibles
- Le Schwalbe G-One RX Pro est un pneu compétitif qui vous permettra d'être parfaitement performant dans des conditions extrêmes.
- Combinaison optimale entre l'adhérence, le contrôle et le poids pour les conditions humides et extrêmes.
- Facilement tubeless (TLR), offrant encore plus de protection contre les crevaisons !
- La carcasse du Race Pro combine une bande de roulement à 2 couches et des flancs à 3 couches pour plus d'agilité, de vitesse et de contrôle.
- Equipé d'un revêtement anti-crevaison V-Guard pour une protection supplémentaire.
- Axé sur les conditions extrêmes, ce pneu présente une résistance au roulement plus élevée sur l'asphalte et les graviers fins.
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
| Marque | Schwalbe | |
| Surface Gravel | Sentiers forestiers humides / Boue | |
| Taille de roue | 28 pouces | |
| Usage du pneu | Cyclocross / Gravel | |
| Compatible avec la configuration tubeless ? | Oui | |
| Types de pneu | Pneu à tringle souple / Tubeless | |
| Asphalte | ★★★☆☆ | |
| Route de gravier | ★★★★☆ | |
| Route forestière | ★★★★★ |
Le Schwalbe G-One RX Pro est Tubeless Ready (TLR), ce qui signifie qu'il n'a jamais été aussi de passer à la configuration tubeless. L'ajout du liquide préventif rend le pneu plus résistant aux crevaisons. En cas de crevaison, le produit préventif remplit le trou en quelques secondes et scelle ainsi le pneu pour que vous puissiez continuer à rouler.
La carcasse Schwalbe Race Pro offre une protection accrue contre les crevaisons et une meilleure résistance au roulement sans poids supplémentaire. La construction à retournement avec trois couches de flancs et une large couche anti-crevaison V-Guard offre une excellente protection contre les morsures de serpent et les coupures. En même temps, la double couche de carcasse sous la bande de roulement assure une conduite souple et confortable, parfaite pour des performances optimales sur tous les terrains.
V-Guard
Fibres high-tech extrêmement légères et résistantes aux coupures. Ce tissu high-tech offre une protection anti-crevaison élevée pour les pneus légers de course et de gravier.
Tubeless Ready!
Chez Schwalbe, nous sommes convaincus que la configuration Tubeless est l'avenir. C'est pourquoi Schwalbe a veillé à ce que tous les pneus portant la désignation TLR soient optimisés pour rouler sans chambre à air. Grâce à la construction de la carcasse, le processus de montage est également beaucoup plus facile.
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Avis
Les avis les plus récents
5 / 5
Bon pneu et plus rapide que prévu (50)
Très bon pneu ! J'ai maintenant 50 RX à l'avant, 45 RS pro à l'arrière (l'arrière ne peut pas être plus large sur mon vélo). Le RX pro roule et roule merveilleusement bien, je ne remarque pas du tout que je roule avec un pneu aussi large ! Il semble rapide. J'aime aussi sa direction qui est meilleure que celle des rs à l'avant, on ne sent pas la transition vers les crampons. Sur le sable mouillé, il y a un peu plus de résistance, mais sur toutes les autres surfaces, c'est très bien.
Points forts & points faibles
5 / 5
Bande fine et lisse
Course UCI Gravel en Ecosse, 45mm avec 1.6 bar à l'avant, 1.7 bar à l'arrière. Monté en Tubeless. Bien roulé. Et j'ai l'impression qu'ils roulent bien sur l'asphalte aussi. Pneu fin et lisse, excellente adhérence. Pas de crevaison.
Points forts & points faibles
5 / 5
Des pneus superbes dans presque toutes les conditions et faciles à monter !
J'ai acheté la version 45 mm pour remplacer les Vredestein Aventura (44 mm) (qui étaient à peine montables). Quel soulagement ; en 10 minutes, j'avais monté les pneus avant et arrière ! Ils roulent très bien sur l'asphalte et les graviers légers, malgré une bande de roulement grossière. C'est une énorme différence par rapport aux Aventura. L'adhérence est également bonne, c'est seulement dans la boue épaisse dans les virages que j'ai remarqué que la moto commençait à glisser un peu. Par la suite, j'ai lu toutes sortes de commentaires et je peux comprendre pourquoi les gens étaient si enthousiastes et pourquoi il a apparemment été beaucoup utilisé dans Unbound.
Points forts & points faibles
4 / 5
solide bonne accroche
bon pneu solide et leger, a eviter dans la boue collante
Points forts & points faibles
5 / 5
Un véritable multitalent
Adhérence extrêmement élevée et faible résistance au roulement !
Points forts & points faibles
5
Bon pneu et plus rapide que prévu (50)
Très bon pneu ! J'ai maintenant 50 RX à l'avant, 45 RS pro à l'arrière (l'arrière ne peut pas être plus large sur mon vélo). Le RX pro roule et roule merveilleusement bien, je ne remarque pas du tout que je roule avec un pneu aussi large ! Il semble rapide. J'aime aussi sa direction qui est meilleure que celle des rs à l'avant, on ne sent pas la transition vers les crampons. Sur le sable mouillé, il y a un peu plus de résistance, mais sur toutes les autres surfaces, c'est très bien.
-
Assemblage facile
-
Poignée
-
Rapide
5
Bande fine et lisse
Course UCI Gravel en Ecosse, 45mm avec 1.6 bar à l'avant, 1.7 bar à l'arrière. Monté en Tubeless. Bien roulé. Et j'ai l'impression qu'ils roulent bien sur l'asphalte aussi. Pneu fin et lisse, excellente adhérence. Pas de crevaison.
-
montage facile
-
roule bien sur la route
-
souple - ressort un peu à 1,6/1,7 bar
-
pas d'inconvénient pour le moment
5
Des pneus superbes dans presque toutes les conditions et faciles à monter !
J'ai acheté la version 45 mm pour remplacer les Vredestein Aventura (44 mm) (qui étaient à peine montables). Quel soulagement ; en 10 minutes, j'avais monté les pneus avant et arrière ! Ils roulent très bien sur l'asphalte et les graviers légers, malgré une bande de roulement grossière. C'est une énorme différence par rapport aux Aventura. L'adhérence est également bonne, c'est seulement dans la boue épaisse dans les virages que j'ai remarqué que la moto commençait à glisser un peu. Par la suite, j'ai lu toutes sortes de commentaires et je peux comprendre pourquoi les gens étaient si enthousiastes et pourquoi il a apparemment été beaucoup utilisé dans Unbound.
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Fonctionne à la lumière
-
Montage très facile
-
Très bonne adhérence
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Contrôle dans les virages boueux
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| Schwalbe G-One RX Pro | Vredestein Aventura | Vittoria Terreno T50 Mixed Endurance | Continental Terra Adventure | |
| 8 avis | 52 avis | 3 avis | 2 avis | |
| Largeur du pneu | 40 mm / 45 mm / 50 mm | 38 mm / 44 mm / 50 mm | 40 mm / 45 mm / 50 mm | 45 mm / 50 mm / 2.00 pouces / 55 mm / 2.25 inch |
| Surface Gravel | Sentiers forestiers humides / Boue | Asphalte & Gravier fin / Gravier grossier & Sentiers forestiers secs / Sentiers forestiers humides | Gravier grossier & Sentiers forestiers secs / Sentiers forestiers humides | Gravier grossier & Sentiers forestiers secs / Sentiers forestiers humides |
| Taille de roue | 28 pouces | 28 pouces | 28 pouces | 28 pouces |
| Usage du pneu | Cyclocross / Gravel | Gravel | Cyclocross / Gravel | Gravel |
| Compatible avec la configuration tubeless ? | Oui | Oui | Oui | Oui |
| Types de pneu | Pneu à tringle souple / Tubeless | Pneu à tringle souple | Pneu à tringle souple / Tubeless | Pneu à tringle souple / Tubeless Ready |
| A partir de 49,54 | 41,60 | 39,62 | A partir de 36,64 | |
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